Pneumatische schroevendraaier om te weten hoe te gebruiken

Ik weet niet waarom de machine onlangs is teruggestuurd voor onderhoud. Met andere onderdelen was er geen probleem. Velen van hen waren verroest en vast komen te zitten door de motorset. Het zou kapot gaan als het werd gehanteerd. Dus ging ik naar de achterkant van de winkel om de situatie te controleren. Het was echt eng. Veel machines zagen er echt roestig uit! De schilderstijl is als volgt: zoals een gezegde luidt, worden pneumatische gereedschappen aangedreven door perslucht. Waarom roesten ze van binnen? Bovendien hebben veel gebruikers een vraag: het is duidelijk dat wat de dag ervoor goed was gebruikt, goed was opgeslagen toen het op was. Waarom was het de volgende dag plotseling niet beschikbaar?
In het verleden gebeurde dit wel eens, niet alleen met pneumatische schroevendraaiers, maar ook met ander pneumatisch gereedschap. We hebben elke keer foto's gemaakt om bewijsmateriaal te verzamelen, gebruikers uit te leggen en oplossingen te geven, maar we hebben niet zorgvuldig een artikel uitgezocht waarin specifiek wordt vermeld dat er de laatste tijd veel van dergelijke dingen zijn ondertekend, dus hebben we dit artikel.
Terugkomend op het onderwerp, het grootste probleem is onderhoud. Veel gebruikers hebben de neiging dit probleem te negeren en denken dat het onderhoud gewoon "met zorg wordt behandeld". Pas bij de machinestaking realiseerden ze zich de reden voor het gebruik van pneumatisch gereedschap. Niet te ver weg, neem bovenstaand "motorset roest" als voorbeeld. De belangrijkste reden is dat er te veel water in de perslucht zit en dat er geen pneumatische olie hoeft te worden toegevoegd voor onderhoud. Naast de impact van de externe omgeving zal er een situatie zijn dat "het gisteren goed werd gebruikt, maar vandaag vastzit". Om dergelijke situaties te voorkomen, moeten de volgende oplossingen worden toegepast.
Oplossing: I. Ook als een compleet luchttoevoersysteem is ingericht volgens de standaard bedrading, moet de leiding regelmatig worden gecontroleerd. Elke week moeten de luchtketel, luchtdroger, hoofdleidingfilter, airconditioning (ook wel olie-waterafscheider of triplet genoemd) worden afgetapt, het filterelement moet worden gecontroleerd en gereinigd en het weggegooide filterelement moet worden vervangen te allen tijde;
2、 De watertank in de airconditioningcombinatie moet te allen tijde worden gecontroleerd en de exploitant van het station moet elke dag water afvoeren voor hergebruik. In het bijzonder mag het minimale olievolume van de olietank niet minder zijn dan 1/4, om het automatisch smeren, smeren en reinigen van de machine niet te beïnvloeden. Als het station niet kan worden geolied, kan het olienevelvolume worden verminderd en kan het uitlaatapparaat van de machine worden behandeld, maar niet zonder olie. Een beetje olie is echt onmogelijk. BOOXT-producten met olievrije schoepen kunnen na oliebehandeling met tussenpozen worden gebruikt, zonder toevoeging van olie in de airconditioninggroep;
3. Als er geen standaardbedrading is, is het alleen nodig om de luchtcompressor regelmatig af te tappen. Elke dag na het werk moeten vijf of zes druppels pneumatische olie uit de luchtinlaatconnector vallen en deze moet na een paar seconden stationair draaien op de juiste manier worden geplaatst. Dit is om het stof en vocht dat de motor binnendringt te verwijderen en om de machinegroep te smeren en te onderhouden; Dit zijn de gebruiksmethoden die bekend moeten zijn voor pneumatische schroevendraaiers, die ook van toepassing zijn op andere soorten pneumatische gereedschapsproducten. Als we aan de bovenstaande vereisten kunnen voldoen en aandacht besteden aan het onderhoud van het pneumatisch gereedschap, kunnen we in principe veelvoorkomende storingen zoals roest in het pneumatisch gereedschap, duurzame verbruiksartikelen en onverklaarbare vastlopen voorkomen, en de prestaties van de machine behouden. Dit is het werk. Alleen door het formuleren en implementeren van een perfect managementsysteem kunnen we enkele onnodige "mislukkingen" voorkomen.